Sept jours suffisent à traverser les Lofoten du sud au nord sans courir, en remontant la route E10 depuis Å jusqu’à Svolvær. Le schéma le plus efficace consiste à arriver par le ferry de Bodø vers Moskenes, à consacrer trois jours au sud de l’archipel, deux jours au centre autour de Vestvågøya, puis deux jours au nord entre Henningsvær et Svolvær avant de repartir par l’aéroport d’Evenes.
Itineraire lofoten 7 jours : la carte du parcours
L’archipel s’étire sur environ 150 km de long, une seule route principale le traverse, et c’est ce qui rend l’organisation si simple. La E10 relie Å, terminus au sud-ouest, à Fiskebøl au nord-est, en enchaînant ponts et tunnels sous-marins entre les îles. Aucun péage sur ce tronçon.
Le sens du parcours n’est pas anodin. Remonter du sud vers le nord permet d’attaquer par la partie la plus spectaculaire, quand on est encore frais et disponible, puis de terminer près des points de sortie que sont Svolvær et Evenes. Le trajet inverse fonctionne, mais il finit sur trois heures de route le dernier jour.
Comment arriver et comment repartir
Trois portes d’entrée existent, et la combinaison des deux premières donne le meilleur itinéraire.
- Le ferry Bodø vers Moskenes : 3 h 15 de traversée, exploité par Torghatten Nord, réservation indispensable pour un véhicule en été
- L’aéroport d’Evenes : desservi depuis Oslo, à environ 2 h 30 de route de Svolvær par la E10
- Les aérodromes de Leknes et Svolvær : vols Widerøe depuis Bodø, pratiques sans voiture mais coûteux
La formule idéale reste d’arriver par le ferry au sud et de repartir d’Evenes au nord, ce qui évite de refaire deux fois la même route. Prévenez le loueur : la restitution du véhicule dans une autre agence entraîne des frais, souvent une centaine d’euros, largement compensés par la journée gagnée.
Le budget et la location de voiture
La voiture est indispensable en dehors de l’été, et fortement recommandée toute l’année : les bus locaux existent mais ne desservent ni les départs de randonnée ni les plages. Comptez 60 à 110 € par jour selon la saison, et réservez plusieurs mois à l’avance pour juillet et août, où le parc de véhicules disponible sur place est vite épuisé.
Sur le reste du budget, tablez sur 120 à 200 € la nuit pour un rorbu ou un appartement, 25 à 40 € le repas au restaurant, et 2 à 2,50 € le litre de carburant. Le poste alimentation se maîtrise facilement en cuisinant, la quasi-totalité des hébergements disposant d’une cuisine équipée.
Jour 1 : Bodø, la traversée et l’arrivée à Moskenes
Le ferry part de Bodø, avec quatre à six rotations quotidiennes en été et deux à trois en hiver. Arrivez au port au moins une heure avant l’embarquement avec un véhicule, davantage en haute saison. Installez-vous sur le pont extérieur pour la sortie du port : la vue sur la chaîne des Lofoten qui émerge peu à peu de la mer est le premier moment fort du voyage.
À l’arrivée à Moskenes, il ne reste qu’une dizaine de kilomètres jusqu’à Reine. Ne prévoyez rien d’ambitieux ce soir-là. Posez les bagages, faites les courses au Joker de Reine ou au Coop de Leknes si vous arrivez tôt, et gardez la soirée pour une première marche le long du fjord.
Jour 2 : Reine, Hamnøy et Sakrisøy
Trois villages en quelques kilomètres, et probablement les images que vous aviez en tête en réservant ce voyage. Reine, chef-lieu de Moskenes, concentre l’essentiel : le fjord, les rorbuer rouges, et le départ du Reinebringen.
Cette montée mérite un mot. Un escalier de pierre de plus de 1 500 marches, construit par des sherpas népalais, mène à un belvédère qui domine tout le Reinefjord. Comptez 1 h 30 à 2 h aller-retour, avec un dénivelé sec de 450 m. L’accès est régulièrement fermé en hiver et au printemps pour risque d’avalanche : vérifiez l’état du sentier avant de partir.
L’après-midi, poussez jusqu’à Å, le village au bout de la route, et son musée du village de pêcheurs. Au retour, arrêtez-vous sur le pont de Hamnøy, le point de vue le plus photographié de Norvège, puis à Sakrisøy et ses maisons ocre jaune. La lumière y est meilleure en fin de journée.
Jour 3 : les plages de Flakstadøya et Nusfjord
Journée courte en voiture, une trentaine de kilomètres, et dense à pied. Commencez par Skagsanden, la plage en arc de cercle qui reflète le ciel quand la marée se retire, puis Ramberg juste à côté.
Nusfjord occupe l’après-midi. Ce village de pêcheurs classé, l’un des mieux préservés du pays, se visite contre un droit d’entrée modique qui finance sa conservation. La forge de Sund, sur la route du retour, vaut l’arrêt pour son artisan qui façonne encore des cormorans en fer forgé.
Si le temps se dégrade, c’est la journée à décaler : les plages perdent beaucoup sous la pluie, alors que les musées et les villages restent intéressants.
Jour 4 : le trek du Ryten et la plage de Kvalvika
La randonnée emblématique de l’archipel, et la seule vraie journée sportive de cet itinéraire. Le départ se fait depuis le parking de Torsfjord, sur la route de Fredvang. Le parking est petit et payant, arrivez avant 9 h en été.
Deux options depuis là. La descente directe vers la plage de Kvalvika prend environ une heure aller, sur un sentier boueux mais sans difficulté technique. La montée au sommet du Ryten, à 543 m, demande deux heures et donne la vue plongeante sur la plage que l’on voit partout. Les deux se combinent en une boucle de quatre à cinq heures.
Prévoyez des chaussures étanches, de l’eau, et une couche imperméable même par grand beau temps : la météo change en vingt minutes sur cette côte exposée.
Aux Lofoten, la météo décide. Sur sept jours, il est réaliste d’en avoir deux franchement pluvieux et venteux, pendant lesquels les randonnées d’altitude sont déconseillées. Un itinéraire calé à la journée près se retrouve alors amputé de ses moments forts. Gardez le Ryten et le Reinebringen comme activités mobiles, à placer le jour où la fenêtre météo s’ouvre.
Jour 5 : Vestvågøya, Haukland, Uttakleiv et Borg
Changement d’île et changement d’ambiance : Vestvågøya est plus large, plus agricole, avec des plages de sable blanc qui n’ont rien à envier aux tropiques, sauf la température de l’eau.
Haukland et Uttakleiv sont reliées par une petite route côtière qui passe sous la montagne, et par un sentier de trente minutes en surplomb, l’un des plus beaux points de vue accessibles à tous. Uttakleiv est réputée pour son rocher en forme de cœur et pour son horizon dégagé plein nord, ce qui en fait un spot d’aurores très fréquenté.
L’après-midi, le musée viking de Borg, le Lofotr, reconstitue une maison longue de 83 m sur les fondations de la plus grande demeure viking jamais découverte. Comptez deux heures avec la visite du bateau et de la forge. C’est aussi l’option de repli parfaite par mauvais temps.
Jour 6 : Henningsvær
Le village le plus vivant de l’archipel, posé sur plusieurs îlots reliés par des ponts étroits. On y vient pour le fameux terrain de football coincé entre les rochers, visible du ciel sur toutes les photos aériennes, mais on y reste pour l’atmosphère : galeries d’art, torréfacteur, séchoirs à morue et port encore en activité.
Le stationnement est le point noir. Les parkings à l’entrée du village sont payants et vite pleins ; ne tentez pas de vous garer dans les ruelles, les amendes tombent. Pour la vue d’ensemble, la montée au Festvågtind demande environ 1 h 30 aller-retour depuis le parking situé avant le pont. Nos repères pratiques sur Henningsvær et ses créneaux de visite détaillent les meilleures heures pour éviter la foule.
Jour 7 : Svolvær, le Trollfjord et le retour
Svolvær est la capitale administrative des Lofoten, la seule véritable ville de l’archipel. Le clou de la journée est la sortie en bateau vers le Trollfjord, un couloir d’eau de 100 m de large encadré de parois verticales, où les navires manœuvrent sur place pour faire demi-tour. Comptez deux à trois heures et de 800 à 1 200 NOK selon le type d’embarcation, semi-rigide ou bateau couvert.
Si votre vol part d’Evenes, la route depuis Svolvær prend environ 2 h 30 par la E10, avec le pont de Raftsundet et les paysages de Vesterålen. Prévoyez large : c’est le trajet sur lequel les voyageurs se font le plus surprendre, notamment en hiver.
Circuit lofoten : les variantes en 5 jours et en 10 jours
Votre itinéraire jour par jour
Choisissez la durée et la saison : le programme, les temps de route et les conseils s'adaptent.
Cinq jours restent faisables mais imposent des choix. Supprimez la journée Ryten et la journée Henningsvær, gardez Reine, Flakstadøya, Vestvågøya et Svolvær. Vous verrez l’essentiel, sans marge météo.
Dix jours changent la nature du voyage. Ajoutez une excursion d’une journée vers Værøy ou Røst, deux îles du bout du monde accessibles en ferry depuis Moskenes, une journée sur la côte nord de Vestvågøya entre Unstad et Eggum, et une journée sur Gimsøya. Vous pouvez aussi prolonger vers les Vesterålen voisines, souvent ignorées et bien moins fréquentées.
Le choix de la période pèse au moins autant que la durée : notre guide pour savoir quand partir aux Lofoten saison par saison compare la lumière, les tarifs et l’accessibilité des sentiers mois par mois.
Les erreurs à éviter en préparant son itinéraire
- Sous-estimer les temps de route : la E10 est étroite et sinueuse, comptez une moyenne réelle de 55 km/h, moitié moins en hiver
- Réserver les hébergements trop tard : la disponibilité est limitée et se remplit six mois à l’avance pour juillet et août
- Oublier de réserver le ferry pour le véhicule : les passagers piétons passent toujours, les voitures non
- Prévoir une randonnée par jour sans alternative : deux jours de mauvais temps sur sept est la norme, pas l’exception
- Camper n’importe où : le droit d’accès norvégien autorise le bivouac, mais à 150 m des habitations et deux nuits maximum au même endroit, et il ne s’applique pas aux camping-cars
- Négliger l’équipement : même en juillet, il faut une veste imperméable, une polaire et un bonnet ; le vent fait chuter la température ressentie de dix degrés
Un dernier point de méthode. Les distances entre les villages sont courtes, la tentation est donc grande de multiplier les arrêts. C’est précisément ce qui épuise les voyageurs sur place : à force de rouler vingt minutes puis de s’arrêter, on ne fait rien vraiment. Une base fixe au sud pour trois nuits, une seconde au centre ou au nord pour trois nuits, et vous passerez beaucoup plus de temps dehors que dans la voiture.
